Model Ty2 APM

Model lokomotywy Ty2 firmy APM

    Model wykorzystuje seryjnej produkcji podwozie i mechanizm ruchu modeli BR52 firm Liliput i Gutzold. Oryginalnym produktem APM jest całe nadwozie wykonane w technologii wysokociśnieniowych odlewów poliuretanowych. Blachy wiatrownic, poddymniczna, pomosty i wszystkie przewody są wykonane z metali. Zamierzeniem producenta było stworzenie modelu przełomowego w swojej klasie - kabinę wyposażono w metalowe, otwierane drzwi zawieszone na zawiasach, wyposażone w klamki (jedyny tak wykonany model lokomotywy w skali H0 na rynku). W połączeniu z otwartą klapą wywietrznika na dachu umożliwia to obserwację nienagannych, przestrzennie odtworzonych detali wnętrza (seryjne modele nie mają takich detali lub ich odwzorowanie jest symboliczne). Kocioł i detale modelu APM dzięki zastosowanej technologii nie nie mają w ogóle śladów składania form, owocujących nienaturalnym "szwem" - co jest typowe dla seryjnej produkcji firm modelarskich, nawet w produktach zwanych marketingowo "Proffessional".
    Pięciopolowy silnik z kołem zamachowym umieszczony w tendrze napędza osie wyposażone w obręcze przyczepnościowe, zapewniając odpowiednią siłę pociągową - w modelu zastosowano najnowszy napęd Gutzolda.
    Model dostępny jest w kilku wariantach - można zamówić zarówno wersję z wypukłymi, jak i płaskimi drzwiami dymnicy (w które wyposażona była większość maszyn Ty2 w ostatnich latach eksploatacji), z ostoją belkową i blachownicową oraz tendrem wannowym. Na specjalne, indywidualne zamówienie możliwe jest wykonanie modelu z tendrem sztywnoramowym. Warto poświęcić kilka słów rozwiązaniom oświetlenia zewnętrznego. Światłowody wprowadzone są osobno do wnętrza skalowych, wiernie odwzorowanych reflektorów z lustrzanymi odbłyśnikami i szybkami z przezroczystego plastiku zarówno w parowozie, jak i w tendrze.
    Aby zwiększyć róznorodność oferty, oferowany jest również model z nową kabiną odlaną w całości, bez otwieranych drzwi i pomostami bocznymi wykonanymi jako odlewy z tworzywa, który - nie tracąc zauważalnie na walorach estetycznych, ma o 25% niższą cenę od modelu "topowego".

Model można obecnie zamówić w kilku wersjach, odwzorowujących wygląd parowozu typowy dla końca epoki modelarskiej IIIb i całej epoki IV.

APM 02010 Model lokomotywy Ty2 z ostoją belkową w wykonaniu podstawowym (drzwi budki zamknięte) - cena 1495 zł
Do wyboru numer boczny: 125 (Dyr. Wrocław, Par. Kamieniec), 270 (Dyr. Szczecin, Par. Choszczno), 810 (Dyr. Kraków, Par. Jasło)
APM 02011 Model lokomotywy Ty2 z ostoją belkową w najwyższym standardzie wykonania (otwierane drzwi, metalowe pomosty) - cena 1950 zł
Do wyboru numer boczny: 125, 270, 810

APM 02020 Model lokomotywy Ty2 z ostoją blachownicową w wykonaniu podstawowym (drzwi budki zamknięte) - cena 1495 zł
Do wyboru numer boczny: 406 (Dyr. Poznań, Par. Jarocin), 953 (Dyr. Kraków, Par. Chabówka)
APM 02021 Model lokomotywy Ty2 z ostoją blachownicową w najwyższym standardzie wykonania (otwierane drzwi, metalowe pomosty) - cena 1950 zł
Do wyboru numer boczny: 406, 953

APM Z201 - zestaw do konwersji parowozu Guetzold BR52 na parowóz Ty2 w wersji z ostoją belkową wraz z tabliczkami i kalkomaniami - 125, 270, 810
APM Z202 - zestaw do konwersji parowozu Guetzold BR52 na parowóz Ty2 w wersji z ostoją blachownicową wraz z tabliczkami i kalkomaniami 406, 953, 29

Możliwe jest wykonanie przebudowy powierzonego podwozia parowozu serii BR52 (Liliput lub Guetzold*) na Ty2 APM w topowej wersji - cena konwersji 1350 zł
Do przebudowy nie nadaje się oczywiście stary model BR52 PIKO/Guetzold z tendrem kondensacyjnym, ze względu na niedostateczną jakość wykonania.

Poniżej przedstawiono szczegóły budowy modelu lokomotywy Ty2:

	Na zdjęciu po lewej: model kotła parowozu Ty2 firmy APM (przykładowy odlew wykonany z tworzywa w kolorze białym, w seryjnej produkcji stosowane jest czarne tworzywo, malowane na czarno). Elementy zamontowane na kotle - poręcze i przewody piasecznic są wykonane z metali i montowane przed naniesieniem lakieru przy pomocy malowania natryskowego. Po prawej: kabina modelu Ty2 APM wykonana jest z wielu części - surowy odlew kabiny uzupełniany jest wykonanymi z metali detalami: drzwi - na zawiasach z oddzielną klamką (!), ramy okienne, osłony przeciwsłoneczne, filigranowe poręcze. W seryjnych modelach wklejana będzie - zgodnie z oryginałem - podłoga kabiny wykonana z drewna.
	Na zdjęciu po lewej porównanie: pomalowana dymnica modelu Ty2 APM /na lewo/ kontra dymnica modelu BR52 Liliputa z prawej /na prawo/. Widoczny brak szwu na dymnicy APM, szlachetny matowy lakier, cienkie ścianki komina. Po prawej: surowa, niemalowana dymnica modelu Ty2 APM w wariancie z płaskimi drzwiami typowymi dla późniejszych lat eksploatacji tych parowozów.
	Na zdjęciach po lewej i po prawej widoczne elementy nadwozia Ty2 firmy APM z częściowo zamontowanym osprzętem - stanowiące większą część zestawu waloryzacyjnego dla lokomotywy Liliputa. Boczne pomosty są zbudowane w droższej wersji, tak jak w oryginale parowozu, z oddzielnych części górnej i dolnej - dokładnie odwzorowano fakturę blach zapobiegającą poślizgowi obsługującego parowóz mechanika. Dolne części pomostu stanowią równocześnie listwy odbierające prąd z zestawów kołowych parowozu.
	Na zdjęciu po lewej kompletne kabiny modelu Ty2 APM w wykonaniu o wysokim standardzie - widoczne szczegóły konstrukcji otwieranych drzwi. Zdjęcie po prawej prezentuje budkę maszynisty w wersji zamkniętej, montowaną w modelu tańszym, "ekonomicznym".
	Na zdjęciu po lewej stronie widoczna prawa strona centralnej części parowozu i sprzęg między lokomotywą i tendrem. Warto zwrócić uwagę na jakość poprowadzenia imitacji przewodów do inżektora położonego pod budką maszynisty. Po prawej - zbliżenie budki maszynisty z góry - widoczne znakomite detale, jak owiewki o właściwej grubości "szkła" osadzone w stalowych ramkach (czy widzieliście inny model tej skali, gdzie zadbanoby o ten szczegół?). Doskonale odwzorowane w skali są też odbiornica pary z zaworem dostępnym z lewego pomostu i zawory bezpieczeństwa.
	Kolejne zdjęcia prezentujące znakomitą jakość detali APM - po lewej prądnica, po prawej inżektor... Proszę zwrócić uwagę na dolnym zdjęciu na wykonane w skali elementy metalowe - blachę poddymniczną, zgarniacze, stopnie manewrowe i uchwyty pod zderzakami, a także "galerię" polskiego osprzętu na lewym pomoście.